01 / EVORIGINAL · TEST
Porsche
Taycan Original · Test
Offizielles Porsche-Hörbeispiel · Stereo. Porsche AG · Hörbeispiel, keine isolierten Fahrklänge.
Hörbeispiel · kein Fahrloop
Quelle: Porsche AG · Testaufnahme ↗ELECTRIC DRIVE. REAL CHARACTER.
Dein Antrieb.
Dein Sound.
Elektrisch fahren. Mehr fühlen. Entdecke zwölf eigene EV-Fahrsounds und das offizielle Taycan-Hörbeispiel. Kostenlos für deinen Tesla und dein Smartphone.
Alle Sounds kostenlos. Kein Konto nötig.
01 / DIE SOUNDBIBLIOTHEK
Welcher Sound
passt zu dir?
Zwölf eigene EV-Charaktere.
Das Taycan-Original zum Vergleichen.
Alle kostenlos.
ORIGINALAUFNAHMEKOSTENLOS
Porsche Taycan Original · Test
Originalaufnahme · Porsche AG
Antippen und anhören. Audio startet erst nach deiner Auswahl.
02 / V8ORIGINALAUFNAHME
Maserati
GranTurismo
Originalaufnahme · Sportmodus und Launch. Leerlauf, Sportmodus und Beschleunigung.
Quelle: myeclecticself · CC0 ↗03 / V8ORIGINALAUFNAHME
Mercedes-Benz
S63 AMG
Originalaufnahme · V8-Biturbo. V8-Revs eines S63 AMG Coupé.
Quelle: marcelweiss · CC0 ↗04 / V10ORIGINALAUFNAHME
Lamborghini
Huracán EVO Spyder
Echte Aufnahme · Start und Leerlauf. Aufgenommen von JaimeLopes.
Quelle: JaimeLopes · CC0 ↗05 / F6ORIGINALAUFNAHME
Porsche
911 · Straßenaufnahme
Echte Feldaufnahme in Barcelona. Aufgenommen von mharo.
Quelle: mharo · CC0 ↗06 / V8ORIGINALAUFNAHME
Ferrari
360 Spider
Echte Aufnahme direkt über dem Motor. Aufgenommen von PritzProductions.
Quelle: PritzProductions · CC0 ↗07 / V12ORIGINALAUFNAHME
Lamborghini
Murciélago LP670
Echte Aufnahme · Leerlauf und Gasstöße. Aufgenommen von cheesepuff.
Quelle: cheesepuff · CC0 ↗08 / F6SYNTHESE
Porsche
911 GT3
4,0-l-Boxer-Sechszylinder. Scharf. Mechanisch. Hungrig.
Eigene Synthese · kostenlos09 / V8SYNTHESE
Ferrari
458 Italia
4,5-l-V8. Leicht. Ungeduldig. Himmelstürmend.
Eigene Synthese · kostenlos10 / V8SYNTHESE
Ford
Mustang GT
5,0-l-V8. Tief. Rau. Unverkennbar.
Eigene Synthese · kostenlos11 / I6SYNTHESE
BMW
M3 E46
3,2-l-Reihensechszylinder. Direkt. Metallisch. Präzise.
Eigene Synthese · kostenlos12 / V6SYNTHESE
Nissan
GT-R
3,8-l-Biturbo-V6. Druckvoll. Dunkel. Kompromisslos.
Eigene Synthese · kostenlos13 / EVSYNTHESE
Revora
Hyperdrive
Eigener EV-Sound · warm und sanft. Warmer Bass, dezenter Rotor und weiches Anschwellen.
Eigene Synthese · kostenlos14 / EVSYNTHESE
Revora
Ion GT
Eigener EV-Sound · helle Sportturbine. Metallische Obertöne, Luft und ein breites Turbinenband.
Eigene Synthese · kostenlos15 / EVSYNTHESE
Revora
Deep Flux
Eigener EV-Sound · tiefer Gran Turismo. Satter Bass, zurückhaltende Höhen und dunkles Ausrollen.
Eigene Synthese · kostenlos16 / EVSYNTHESE
Revora
Arc
Eigener EV-Sound · klare Metalltöne. Sanfte Metalltöne über einem warmen Grundkörper.
Eigene Synthese · kostenlos17 / EVSYNTHESE
Revora
Aether
Eigener EV-Sound · luftig und schwebend. Gläserne Obertöne über einer weichen Luftschicht.
Eigene Synthese · kostenlos18 / EVSYNTHESE
Revora
Vector
Eigener EV-Sound · klare Sportturbine. Gedämpfte Seitenbänder und ein weich ansteigendes Turbinenband.
Eigene Synthese · kostenlos19 / EVSYNTHESE
Revora
Orbit
Eigener EV-Sound · tiefer Raumgleiter. Subbass, ruhige Resonanzen und weiches Ausrollen.
Eigene Synthese · kostenlos20 / EVSYNTHESE
Revora
Pulse
Eigener EV-Sound · pulsierender Antrieb. Ein sehr dezenter Rotorpuls, der mit dem Tempo dichter wird.
Eigene Synthese · kostenlos21 / EVSYNTHESE
Revora
Titan
Eigener EV-Sound · schwer und kernig. Satter Basskörper, weiche Harmonien und dunkle Rekuperation.
Eigene Synthese · kostenlos22 / EVSYNTHESE
Revora
Velvet
Eigener EV-Sound · samtiger Tiefton. Weicher Bass mit zurückhaltendem Rotor und ruhigem Ausklang.
Eigene Synthese · kostenlos23 / EVSYNTHESE
Revora
Aurora
Eigener EV-Sound · warme schwebende Obertöne. Eine leichte Klangschicht über einem warmen Grundton.
Eigene Synthese · kostenlos24 / EVSYNTHESE
Revora
Glide
Eigener EV-Sound · leiser Gleiter. Dezenter Antrieb mit wenig Modulation und besonders ruhiger Textur.
Eigene Synthese · kostenlosDas Taycan-Original ist ein vollständiges Stereo-Hörbeispiel in Originaltonhöhe. Zwölf eigene EV-Fahrsounds reichen von tiefem Bass und pulsierenden Rotoren bis zu hellen Rennantrieben. Alle reagieren auf Tempo, Last und Rekuperation. Die übrigen Motoraufnahmen nutzen im Fahrmodus kurze, tonhöhenveränderte Ausschnitte. Alle Audioquellen ansehen ↗
01
Sound aussuchen.
Vergleiche das Taycan-Hörbeispiel mit zwölf eigenen EV-Klangrichtungen. Wähle deinen eigenen EV-Fahrsound.
02
Deinen Tesla einstellen.
Modell, Baujahr und Bildschirmformat wählen. Deine Auswahl bleibt in deinem Browser.
03
Im Stand ausprobieren.
Teste mit dem Temporegler oder starte den GPS-Modus. Standortzugriff erfolgt erst nach deiner Freigabe.
02 / DEIN COCKPIT
Einsteigen.
Sound an.
Wähle dein Fahrzeug, passe die Ansicht an und teste deinen Sound kostenlos. Die Tonhöhe folgt deiner GPS-Geschwindigkeit. Drehzahl und Gänge werden simuliert.
Wenn es im Tesla nicht läuft
Fahrzeugsoftware aktualisieren und die Internetverbindung prüfen. Je nach Ausstattung benötigst du WLAN, einen Smartphone-Hotspot oder Premium-Konnektivität. Sound startet erst nach Antippen. Falls der Fahrzeugbrowser keinen Standort liefert, diese Seite auf dem Smartphone öffnen; dessen Audio kann über die Bluetooth-Medienverbindung des Fahrzeugs laufen.
Teslas Hinweise zur KonnektivitätFür den Tesla-Browser: im Stand Sound testen, Profil wählen und Cockpit vergrößern. Alternativ diese Seite auf dem Smartphone öffnen.
POWER / CHARGE—Bewegungsmodell · %SIMULIERT
DRIVE—km/h · GPS
SOUND PROFILPORSCHE 911 GT3BEREITAUDIO 33 %
GPS-Genauigkeit —
Bereit. Standort wird erst nach dem Start angefragt.
Im geparkten Fahrzeug einstellen und testen. Keine Verbindung zu Fahrzeugdaten oder zur Tesla-API. Audio- und GPS-Unterstützung hängen vom Fahrzeugbrowser ab; bei Problemen auf dem Smartphone nutzen. Die Standortdaten werden nur lokal für das Tempo verarbeitet und nicht gespeichert oder übertragen. Bei fehlendem GPS-Signal oder beim Verlassen der Seite pausiert der Sound. Benötigt HTTPS und einen Browser mit Standortzugriff; eine GPS-Freigabe allein garantiert keine Unterstützung im Tesla-Browser.
03 / DEINE ANSICHT
Dein Cockpit.
Deine Handschrift.
Große Typografie. Klare Energieanzeige. Revora Pulse.
Revora Pulse
Jeder Stil kostenlosGUT ZU WISSEN
Einfach starten.
Ohne Umwege.
Ist wirklich alles kostenlos?
Ja. Alle angebotenen Sounds, das Cockpit und die Designs sind kostenlos zugänglich. Du brauchst kein Konto.
Sind das echte Motoraufnahmen?
Im Bereich Originalaufnahmen hörst du echte Aufnahmen – inklusive der Porsche-Taycan-Aufnahme als vollständiges Stereo-Hörbeispiel. Es ist keine isolierte Soundbank und wird im Fahrmodus nicht künstlich geloopt. Die zwölf Revora-EV-Profile sind eigene dynamische Fahrsounds. Autor und Quelle stehen beim jeweiligen Sound. Die Elektro- und Verbrenner-Synthesen sind als Synthesen gekennzeichnet.
Was passiert mit meinem Standort?
Revora verarbeitet die GPS-Messungen lokal im Browser, um das Tempo zu berechnen. Standortdaten werden weder gespeichert noch an Revora übertragen. Modell, Baujahr und Design werden ausschließlich lokal gespeichert.
Funktioniert es in jedem Tesla?
Audio und GPS hängen von der Fahrzeughardware, Software, Internetverbindung und den Browserberechtigungen ab. Die App zeigt erkannte Funktionen an. Wenn der Fahrzeugbrowser keinen Standort liefert, kannst du die Seite auf einem Smartphone nutzen. Es gibt keine Tesla-API-Anbindung.
Was zeigt das Cockpit an?
Die Geschwindigkeit kommt aus Browser-GPS. Leistung, Rekuperation, Drehzahl und Gänge sind simulierte Anzeigen. Bei ungenauen oder veralteten GPS-Werten pausiert der Sound. Im geparkten Fahrzeug einstellen und testen.